K MacLean & Matthew Hollett

Gillian Dykeman · Boats And Ships by/par Matthew Hollet

Boats and Ships

I was today years old when I learned that boat

is not interchangeable with ship. I’ve often thought of them

as synonyms, boat playing second fiddle

to ship’s violin, or ship is to boat as dove is to

pigeon. Merely a class distinction – no one drifts

for weeks in a lifeship, no one sips cocktails

on a cruise boat. But nope! Colloquially, the consensus is:

ships can carry boats, but boats can’t carry ships

(thus ship is to boat as bowl is to spoon). Questions remain

among shipspotters and prescriptivists, who quibble over

square-rigged crafts with at least three masts (ships),

whether the vessel is ever brought onto land (only boats),

or how a watercraft’s centre of gravity determines the way

it leans when it turns. As it turns out (ship), this soon turns in

(boat) to rearranging deck chairs (Titanic), and I sink

back to gutsier instincts: to boat is to transport yourself,

to ship usually to send something else. Ships imply

a certain distance, while boats hew closer to home

and to the human body, their ribs showing. Boats sail,

ships tow, ships tell, boats show. You can only row

a boat. You can only make a ship of the tongue, or ship

under the radar into something more comfortable,

or ship the surly bonds of Earth (no one blasts off

in a spaceboat). Are boats blown to bits

the same as ships smashed to pieces? Ask Theseus,

or the nearest thesaurus. Boat is to ship

as craft is to art – both only as close as heart is to heart.

— Matthew Hollett

Bateaux et Navires

J’avais aujourd’hui des années quand j’ai appris que bateau

n’est pas interchangeable avec navire. Je les ai souvent imaginés

comme des synonymes, le bateau jouant les seconds couteaux

au navire, ou le navire étant au bateau ce que la colombe est au

pigeon. Simplement une distinction de classe – personne ne part

en navire-mouche pour sa beauté panoramique, personne ne sirote de cocktails

sur un majestueux croiseur. Mais non! Autrement dit, le consensus est le suivant:

les navires peuvent transporter des bateaux, mais les bateaux ne peuvent pas transporter des navires.

(ainsi, le navire est au bateau ce que le bol est à la cuillère). Des questions subsistent

parmi les navigateurs et les prescripteurs, qui ne s’entendent pas

sur les embarcations à gréement carré avec au moins trois mâts (navires),

ou si on peut haler un vaisseau marin sur la terre ferme (les bateaux seulement),

ou comment le centre de gravité d’un véhicule nautique détermine la façon dont

il penche lorsqu’il tourne. S’inclinant vers l’extérieur (navire), ou basculant vers l’intérieur

(bateau) pour réarranger les chaises longues (Titanic), je sombre

à mes instincts les plus primordiales: naviguer, c’est se transporter,

faire du bateau ce n’est pas la mer à boire. Les navires impliquent

une certaine distance, alors que les bateaux se rapprochent des maisons

et du corps humain avec leurs échines. Les bateaux prennent la mer,

les navires remorquent, les navires racontent, les bateaux montrent. On peut ramer

un bateau, ou manquer le bateau, ou être dans le même bateau, mais l’homme seul

ne pourra mettre le bateau à la mer. Les bateaux sont-ils réduits en miettes

alors que les navires sont mis en pièces? Demandez à Thésée

s’il s’agit du même bateau. Le bateau est au navire

ce que l’artisanat est à l’art –les deux sont aussi proches que le cœur est au cœur.

— Matthew Hollett

Traduit par Geneviève Robichaud

Info

Artwork Information

HMCS GREENMENACE, K MacLean, Ocean wood, wire, clock parts, surplus vintage hardware, 36″ x 3″ x 10″.

$525.00 CAD

Shop

HMCS DONGLEMONGER, K MacLean, Ocean wood, wire, clock hardware, surplus hardware, 36″ x 3″ x 8″.

$525.00 CAD

Shop

Informations sur l'oeuvre

HMCS GREENMENACE, K MacLean, Bois de mer, fil de fer, pièces d’horloge, quincaillerie vintage excédentaire, 36″ x 3″ x 10″.

525.00 $ CAD

Boutique

HMCS DONGLEMONGER, K MacLean, Bois de mer, fil de fer, quincaillerie d’horlogerie, quincaillerie excédentaire, 36″ x 3″ x 8″.

525.00 $ CAD

Boutique

Artist Statement

The inspiration for the sculptures in Zeebooten unfolded while hiking numerous Nova Scotia beaches in search of ocean tumbled objects and encountering abandoned bunkers outside of Halifax and along the South Shore. These now forgotten bunkers are objects that tell the long history of defense along the sea, in particular the threat of U boats making their way into Halifax harbour and kindled childhood memories of battleships and model making. Creating from disparate objects considered disposable, and objects found on those walks, into a recognizable form requires the engagement of both the viewer and the artist’s imagination and pays homage to the stories that overlooked objects can tell.

—K MacLean

Démarche de l’artiste

L’inspiration pour les sculptures de Zeebooten est née au terme d’innombrables randonnées sur les nombreuses plages de la Nouvelle-Écosse alors que l’artiste était à la recherche d’objets rejetés par l’océan. C’est alors qu’il a découvert des bunkers abandonnés à l’extérieur d’Halifax et le long de la côte sud de la Nouvelle-Écosse. Ces bunkers, aujourd’hui oubliés, racontent la longue histoire de la défense des côtes, en particulier la défense contre la menace des U-boat qui se sont frayés un chemin jusque dans le port d’Halifax. Tout cela a ravivé chez l’artiste des souvenirs d’enfance peuplés de cuirassés et de modèles réduits. La création d’une forme reconnaissable à partir d’objets disparates considérés comme rebuts, et d’épaves trouvées au hasard de ces promenades, sollicite à la fois la participation du spectateur et l’imagination de l’artiste et rend hommage aux histoires que ces objets oubliés peuvent raconter.

—K MacLean